作为我国港口智慧化转型的“试验田”，近年来天津港持续推动传统码头全流程自动化升级，打造智慧绿色枢纽港口升级版。

　　据介绍，传统码头一条作业线名拖车司机。而经过自动化升级的码头仅需1到2人进行远程监控，即可完成全部工作。在人力大幅精简的同时，码头整体作业效率也得到了显著提升。

　　目前，天津港已实现集装箱与干散货码头智能化改造全覆盖，大型集装箱设备自动化率超88%，平均作业效率提升15%。

　　作为我国港口智慧化转型的“试验田”，近年来天津港持续推动传统码头全流程自动化升级，打造智慧绿色枢纽港口升级版。

　　据介绍，传统码头一条作业线名拖车司机。而经过自动化升级的码头仅需1到2人进行远程监控，即可完成全部工作。在人力大幅精简的同时，码头整体作业效率也得到了显著提升。

　　目前，天津港已实现集装箱与干散货码头智能化改造全覆盖，大型集装箱设备自动化率超88%，平均作业效率提升15%。

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　　据介绍，传统码头一条作业线名拖车司机。而经过自动化升级的码头仅需1到2人进行远程监控，即可完成全部工作。在人力大幅精简的同时，码头整体作业效率也得到了顯著提升。

　　目前，天津港已實現集裝箱與幹散貨碼頭智能化改造全覆蓋，大型集裝箱設備自動化率超88%，平均作業效率提升15%。

　　作爲我國港口智慧化轉型的“試驗田”，近年來天津港持續推動傳統碼頭全流程自動化升級，打造智慧綠色樞紐港口升級版。

　　據介紹，傳統碼頭一條作業線名拖車司機。而經過自動化升級的碼頭僅需1到2人進行遠程監控，即可完成全部工作。在人力大幅精簡的同時，碼頭整體作業效率也得到了顯著提升。

　　目前，天津港已實現集裝箱與幹散貨碼頭智能化改造全覆蓋，大型集裝箱設備自動化率超88%，平均作業效率提升15%。

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